Описание бурорыхлительной машины БРМ-56

            Бурорыхлительная машина БРМ-56 предназначена для рыхления смерзшихся материалов (с прочностью порядка 30 кг/см): песок, гравий, шлак, уголь и т.п. в открытых железнодорожных вагонах. Рыхление всех материалов, возможно, производить в зависимости от технологической привязки двумя способами:

1.      Рыхление в полувагоне с открытыми люками, когда разрыхленный материал выпадает в приемное устройство (бункера и т.п.)

2.      Рыхление в полувагоне с закрытыми люками, при последующей выгрузке разрыхленного материала в другом месте.

      Процессом рыхления и выгрузки управляет оператор с пульта. Во время подготовки бурмашины к работе она с помощью лебедки подъема поднимается до верхнего конечного выключателя, магниты поднимают щеколды, и происходит опускание машины.

      Бурмашина проходит откинутые щеколды и, не доходя до верха вагона на       0,5 м, останавливается в стартовом положении.

      Бурмашина подготовлена к работе, контроль за местоположением вагона в комплексе автоматизированной установки осуществляется с помощью боковых щупов. Они определяют начало и конец прохождения вагона. Боковые щупы дают импульс о надвиге вагона под буры. Вагон останавливается, включается вращение буров, происходит опускание машины в вертикальное бурение до дна вагона. После этого рыхление производится путем бокового фрезерования, путем надвига вагона с материалом на фрезерные барабаны машины. Фрезы машины от импульса щупов поперечной передвижки раздвигаются соответственно ширине вагона. Если во время лобового фрезерования буры будут отклоняться от вертикальной оси, то срабатывает ограничитель перегрузки. При этом автоматически уменьшается скорость надвига вагона. При отклонении машины свыше 4° произойдет автоматическая остановка надвига вагона.

      Фрезы, возвращаясь в вертикальное положение, снова включают надвиг вагона. При отклонении машины свыше 4° произойдет автоматическая остановка надвига вагона. Фрезы, возвращаясь в вертикальное положение, снова включают надвиг вагона. При окончании рыхления вагона боковые щупы посылают импульс на маневровую лебедку о подходе торцевой стенки к бурам машины. Вагон останавливается, и включается подъем бурмашины, поднявшись до конечного выключателя стартового положения, она останавливается и выключается вращение фрез. Процесс машины бурмашины на следующем вагоне аналогично повторяется.

      Для эксплуатации машины необходимо наличие маневрового устройства, при помощи которого вагон с материалом подвигается на фрезерные барабаны. Маневровая лебедка должна быть с тяговым усилием не менее 5 тонн. 4 тонны расходуется на усилие надвига при фрезеровании смерзшегося материала.

      Тяговое усилие маневровой лебедки (дополнительно к 4 тоннам) для передвижения груженого состава выбирается из расчета 10 кг тягового усилия на       1 тонну веса состава (учтен 2-х кратный запас на засоренность пути).

      Портал для подвески  бурмашины разрабатывается в каждом отдельном случае применительно к местным условиям по прилагаемому к данному проекту заданию на проектирование строительной части.

Сообщаем Вам цену на бурорыхлительную машину для рыхления смерзшихся материалов.

Цена составляет  зависит от комплектации.

Срок изготовления 50 рабочих дней.

Расчет проведен без учета маневровой лебедки.